2015年對于飽受煎熬的鋼鐵業(yè)來說,，仍將是艱難的一年。多位專業(yè)人士分析認為,，今年國內(nèi)的鋼材價格預計進一步走低,，全年均價有可能跌破3000元/噸,。
根據(jù)相關機構監(jiān)測，2014年12月末國內(nèi)市場上,，比較有代表性的三級螺紋鋼報價為2840元/噸,，較年初下跌21%。全年均價為3186元/噸,，同比下跌約14%,。
“考慮到今年我國投資增速將繼續(xù)放緩，鐵礦石,、焦炭等原料價格維持低位,，鋼價重心預計進一步下移，全年均價有可能處于2900元～3000元/噸的區(qū)間,，時隔10多年后重回‘2’時代,。與2008年高峰時逾5000元/噸的價格相比，接近腰斬的水平,?！狈治鰩煴硎尽?br /> 鋼鐵資訊機構也認為,，2015年鋼價以下跌為主,，預計全年水平同比降低7%左右。今年鋼鐵業(yè)在“需求低增長,、企業(yè)低效益,、產(chǎn)品低價格”的基礎上，還將面臨“環(huán)保高要求,、融資高難度”的挑戰(zhàn),。
這其中特別值得關注的是“環(huán)保高要求”。2015年隨著新環(huán)保法的實施,，作為排放大戶的鋼鐵業(yè)首當其沖,。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，目前有70%的鋼廠難以達到新標準,，全行業(yè)因環(huán)保改造所需要的投資至少達到700億元,。而環(huán)保設備的平均運營成本,，也在100元/噸之上。綜合來看,，這將對部分環(huán)保欠賬較多的鋼廠形成巨大壓力,，行業(yè)分化將因此更加明顯。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進說,，未來三到五年內(nèi),，鋼鐵業(yè)預計再下一個臺階，不但價格難以上漲,，粗鋼產(chǎn)量也將由目前的微增長轉為負增長,。出路主要有兩條：一是降成本，尤其是物流成本,，目前占鋼價的11%,，比日本同行高出一倍；二是走出去,。不但鋼材產(chǎn)品要走出去,，鋼鐵資本和產(chǎn)業(yè)也要借國家戰(zhàn)略走出去。 (何欣榮)
根據(jù)相關機構監(jiān)測，2014年12月末國內(nèi)市場上,，比較有代表性的三級螺紋鋼報價為2840元/噸,，較年初下跌21%。全年均價為3186元/噸,，同比下跌約14%,。
“考慮到今年我國投資增速將繼續(xù)放緩，鐵礦石,、焦炭等原料價格維持低位,，鋼價重心預計進一步下移，全年均價有可能處于2900元～3000元/噸的區(qū)間,，時隔10多年后重回‘2’時代,。與2008年高峰時逾5000元/噸的價格相比，接近腰斬的水平,?！狈治鰩煴硎尽?br /> 鋼鐵資訊機構也認為,，2015年鋼價以下跌為主,，預計全年水平同比降低7%左右。今年鋼鐵業(yè)在“需求低增長,、企業(yè)低效益,、產(chǎn)品低價格”的基礎上，還將面臨“環(huán)保高要求,、融資高難度”的挑戰(zhàn),。
這其中特別值得關注的是“環(huán)保高要求”。2015年隨著新環(huán)保法的實施,，作為排放大戶的鋼鐵業(yè)首當其沖,。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，目前有70%的鋼廠難以達到新標準,，全行業(yè)因環(huán)保改造所需要的投資至少達到700億元,。而環(huán)保設備的平均運營成本,，也在100元/噸之上。綜合來看,，這將對部分環(huán)保欠賬較多的鋼廠形成巨大壓力,，行業(yè)分化將因此更加明顯。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進說,，未來三到五年內(nèi),，鋼鐵業(yè)預計再下一個臺階，不但價格難以上漲,，粗鋼產(chǎn)量也將由目前的微增長轉為負增長,。出路主要有兩條：一是降成本，尤其是物流成本,，目前占鋼價的11%,，比日本同行高出一倍；二是走出去,。不但鋼材產(chǎn)品要走出去,，鋼鐵資本和產(chǎn)業(yè)也要借國家戰(zhàn)略走出去。 (何欣榮)
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